4130 BIKE

BMX 연구소

BMX 스팩....무엇을 봐야만 하나?

작성자 대표 관리자(ip:)

작성일 2012-05-04

평점

영어로 건방?지게 줄줄 써있는 스팩들...뭘 어쩌라는건지
중요한 포인트만 알아보자

-프레임 재질
가장 좋은 모델은 100% 풀 크로몰리에 싱글. 또는 더블 버티드 튜빙
아마도 프레임 시트튜브(안장과 연결된 직선상의 튜빙)에 4130크로몰리 라고 스티커가 떡 붙어있을것이다.
그다음--메인 튜브 크로몰리(가장 힘을 많이 받는 탑튜브. 다운튜브. 헤드 튜브 등만 크로몰리 재질)
그다음--하이틴 스틸 (고장력 합금강? 간단히 말해 튼튼한 일반 철합금)

전문 bmx 브랜드의 프레임들은 100% 크로몰리가 아니더라도 충분한 강도를 보장한다. bmx 만을 만드는 회사의 제품과 일반 유사 bmx 와의 차이점이 가장 두드러지는 부분이기도 하다.

-프레임 길이
현재 플랫 머신들은 대부분 19인치 이내 이며
스트릿 모델들은 20인치-20.5 인치 로 설계되어 진다.
이 수치들은 각 종목에 관해 가장 적합한 보편적 사이즈 이며. 신장이 과? 하거나 부족한경우(190 이상. 또는 150 이하)
는 보다 적합한 사이즈를 전문점 과 상의하는것이 가장 좋다.

-휠셋
실드 베어링 (가장 중요한 사양)
카셋 허브 라면 금상 첨화, 하지만 저가의 카셋허브 보다는 2실드 베어링이 들어간 13t 프리휠 포함의 허브셋이 가장 튼튼하다.
플랫 모델이라면 프리코스터 장착이 추후 추가 비용이 적게 발생한다.
더블 월 (2중 벽 구조) 림이 장착된 모델이 내구성이 뛰어나다.
적어도 65psi 급 이상의 타이어가 장착된 모델 이 좋다.

48 h (48 개의 스포크 ) 휠셋이 아직도 가장 튼튼하다는것은 정설이다.
다만 보다 전문적인 플랫 모델 의 앞뒤바퀴. 또는 경량화를 추구하는 스트릿 .파크 머신의 앞 바퀴는 36h 로도 충분하다. 체중이 90kg 을 넘지 않는다면 말이다.

-크랭크셋
1 피스 크랭크는 과격한 스트릿 라이딩에 견디지 못한다.
풀 실드 베어링의 3 피스 크랭크가 아니더라도 꼭 3피스 크랭크가 장착된 모델은 선택하자!
최근 에는 저렴한 모델에도 (물론 전문 bmx 브랜드 제품 에 해당) 3피스 크랭크가 장착되어 있으며 WTP 등의 모델들은 실드 베어링 까지 장착되어 있다.

좋은 크랭크셋은 프레임 보다 수명이 길며. 프레임을 교체해도 생존? 할 가능성이 크다는것을 기억해두자

스프라켓의 톱니수는 별 의미가 없다. 너무 작은 스프라켓의 크기에 집착하지 말자. 단지 언덕 올라갈때만 편할 뿐이다.
되도록 이면 고 품질의 알로이 재질이 장착된 모델을 선택 하되 업그레이드 최우선 순위 파트는 아니기 때문에 교체. 업그레이드는 예산의 여유가 생길 차후의 일로 생각해두자.

-핸들과 포크
두가지 모두 크로몰리 재질 이라면 가장 좋다.
크로몰리가 아니라면 내구성이 입증된 브랜드의 모델을 선택하자. 아무리 튼튼해 보이는 포크.핸들바도 4130 크로몰리 재질이 아니라면 휠수 있는 가능성이 많다.

플랫과 파크/스트릿 이 두부류의 포크 는 현재 많이 달라져 있다.
전문 플랫 모델은 오프셋 (앞바퀴가 포크 중앙에서 앞쪽으로 튀어나가 있는 양 )이 제로 이거나. 아주 작고. 파크/스트릿 모델은 그 반대 이다.
너무 고민할 필요는 없다. 중간급 모델을 구입했다면 적합한 포크 는 미리 장착되어 있다.

-브레이크
앞뒤 브레이크가 모두 장착되어야만 정상적인 자전거라는 편견을 버리자.
사실 bmx 는 근본?부터가 정상적인 자전거는 아니다.

파크/스트릿 라이더 를 꿈꾼다면 뒷브레이크 만으로 충분하다. 가장 기초기술인 엔도를 연습하기 위해 앞브레이크 가 장착된 모델을 선택하는것이 본인의 자유 이지만
분명히 1달되 되지 않아 스스로 분리할것이다. 그 많은 라이더들이 뒷브레이크만 사용하는것은 이유가 있기 때문이다.

플랫랜드 라이더 를 꿈꾼다면 앞브레이크 만으로 충분할지도 모른다.
최근 플랫 기술 의 90% 는 앞브레이크 만으로도 충분하며. 모두들 그렇게 하고 있다.

-페그
4개의 페그에 집착하는것은 플랫랜더 들뿐이다.
스트릿.파크 라이딩에 필요한 페그는 단지 2 개 이거나 그 이하 이다.
바니홉을 연습해야하는 기초단계라면 페그는 전혀 필요없다.
해외.국내의 상급 라이더들중 페그 없이 화려한 기술을 보여주는 경우도 매우 많다.

많은 상급 모델이 단지 2개의 페그만을 기본으로 제공하고 있다. 전문점에서 스트릿.파크 모델을 구입 한다면 아마도 페그를 장착해주지 않고 쇼핑백에 넣어주는 경우가 많다.
스틸 페그 4개의 무게는 1kg 이라는것을 기억하자.
100g 을 줄이기 위해 10만원의 비용을 기꺼이 지불하는 전문라이더들이 많다.

-탑튜브 길이
사실 제조사 홈페이지의 숫자는 대부분 틀리다. (무게도 마찬가지...)
자신의 신장을 전문점 주인장 에게 알려준다면 가장 적당한 모델을 선정해줄것이다.
그들은 자신들의 팔고 있는 모든 모델의 탑튜브를 줄자 로 직접 재보았을것이다.

-컬러
그리 중요하지 않다. 블랙에 집착하거나. 노란색에 집착하거나. 1주일의 즐거움을 줄뿐이다. 도색을 바꾸려 하는것은 어쩌면 무모한일 일지도 모른다.
(신품 과 동일한 등급의 도색 을 위해서는 10-20만원의 비용이 필요하다. 물론 스티커는 포기 해야만 한다.)
bmx 는 스크래치가 생기고. 도색이 벗겨지는것이 매력이라고 하는 사람들이 많다.
기존 도색을 모두 벗겨. 락카로 칠하거나. 녹이 슨 상태로 기술에 집착하는 라이더들이 많다.
언제난 빤짝빤짝한 상태의 bmx 를 얌전히 타는것이 목표였다면 목표를 바꾸거나. 멋진 사이클 또는 예쁜 스쿠터 를 한대 장만하는것이 정신건강에 도움일 될것이다.

-가격
모든 하드웨어들은 시장 원리에 따라 가격이 올라갈수록 좋은 파트들이 장착되어 있다.
가장 중요한것은 예산 이지만. 적어도 점프를 연습하고. 앞바퀴로만 주행하는 플랫 라이딩을 연습하기 위해서는 최저의 사양이 필요하다.

유사 bmx . 비전문 브랜드의 bmx. 로 연습이 불가능하느냐? 그것은 아니다.
하지만 적합한 사양의 전문 브랜드를 선택한 사람과 동일한 노력을 했을때 얻는 결과의 차이는 무척 크다.
또한 내구성에서 엄청난 차이가 생길것이고. 많은 비용을 들여 생각지도 않은 업그레이드를 해야할지도 모른다.

단지 20" 의 작은 바퀴를 가진 bmx 의 모양이 끌려서 탈것인가. (사실 그렇다면 싸고 좋은 미니벨로 가 아주 많다. 주행성.휴대성.디자인 등 은 bmx 보다 훌륭할수도 있다
사실 필자도 한대 구입하고 싶을때가 있다......)

아니면 진짜 bmx 를 타고 가슴뛰는 무엇 인가에 도전 할것인가

는 전적으로 여러분들의 마음에 달려 있다.
후자를 선택한다면 좀더 많은것을 얻을수 있을것이다.

세상에는 두종류의 인간이 존재한다고 한다.
실패가 두려워 멈춰있는 인간.
실패 할것을 알면서도 도전하는 인간.
비록 그 길이 험난하고 멀지라도.........

첨부파일

비밀번호

수정

비밀번호 입력후 수정 혹은 삭제해주세요.

목록 답변쓰기

이전글도전 할시간....
다음글나이와 bmx 의 함수관계