이번 시간에는 BMX 의 독특한 브레이크 세계에 관하여 알아보도록 하겠습니다.
BMX 라이더들은 독특한 기술을 위하여 앞브레이크만 을 장착하거나. 뒷브레이크 만을 장착하는것이 일반적입니다.
특히 최근에는 브레이크 레스 ( Brake less ) 새로운 경향이 생겨났습니다.
이것은 브레이크를 전혀 장착하지 않고 라이딩을 하며 기술구사를 하는 스타일을 말합니다.

1. 왜 한쪽 브레이크만을 장착하는것인가?
대부분의 플랫랜드 라이더들은 최근경향에 맞게 앞브레이크만을 사용하고 있습니다.
이것은 대부분의 기술들이 앞브레이크만을 의존하게 되기때문에 무게감량과 보다 심플한 부품구성을 위해 선택된 방법입니다.
따라서 자이로등의 로터는 사용하지 않고, 스템 중앙의 구멍으로 브레이크 케이블을 넣어 포크 스티어링 튜빙 아래쪽으로 통과시켜 브레이크에 장착하게 됩니다.
이것은 핸들의 무한회전을 가능하게 하면서도 제동력은 그대로 유지할수 있는 전통적인 방법니다.
처음 이러한 방식을 시도한 것은 '밥하로' 라는 라이더이며
80년대 프리스타일 BMX 의 역사를 시작시킨 그의 발명품이 아직까지 그대로 사용되어지고 있습니다.

스트릿.파크 라이더들은 여전히 자이로를 고집하는 라이더들이 아직 남아있습니다.
하지만 플랫랜드 종목과는 반대로 리어브레이크 사용빈도가 대부분인 기술들을 위하여 앞브레이크는 제거하는것이 일반적입니다.
물론 제동거리는 앞뒤 브레이크를 모두 사용하는것이 가장 짧지만, 프리스타일 BMX 종목의 특성상 도로의 주행보다는 기술구사에 촛점이 맞추어진 셋업을 하고있습니다.

또한 체중이동이 자유로운 BMX 의 특성상 체중의 순간적인 이동으로 리어브레이크만으로도 충분한 제동력을 얻을수 있고, 드리프트로 제동하는것이 일반적이기 때문입니다.

리어브레이크만을 사용하는 방법은 다음과 같이 두가지로 나뉘어집니다.

자이로는 상하로 움직이는 두개의 원판에 브레이크 케이블을 2중으로 분리하여 장착하는 방식으로 스템과 헤드튜브 사이의 공간에서 상하 운동은 함께 하면서
회전은 분리되는 방식입니다.
다양한 방법의 핸들 회전장치 ( Rotror ) 가 개발되었지만 현재는 Gyro 라는 통칭으로 불리우고 있으며 최초 개발자인 브라이언 스쿠라가 별도로 만든 회사인 ORYG 라는 모델도 꾸준히 사용되어지고 있습니다.

가장 많은 라이더들이 선호하고 있는 방식은 싱글 케이블 셋업으로
한개의 긴 브레이크선으로 뒷브레이크만을 작동시키는 방법입니다. 이것은 가장 경량구조를 실현할수 있으며,
스트라이트 와이어 방식의 케이블을 사용하여 핸들을 3회전까지 가능하게 합니다.
스트릿.파크 라이더들은 물론 모든 레이싱 라이더들이 사용하고 있는 방법입니다.

최근 대부분의 스트릿 라이더들은 보다 자유롭고 독특한. 난이도 높은 기술을 구사하기 위해 브레이크를 전혀 장착하지 않은 셋업을 즐기고 있습니다.
따라서 당연히 핸들의 무한 회전이 가능하며, 브레이크 마운트. 자이로 장착탭, 케이블 가이드등을 생략한 프레임들이 시판되고 있습니다.

하지만 여러분이 처음 BMX를 접하고 기술연습을 하고 있다면 한개이상의 브레이크는 꼭 장착하는것이 안전을 위해 필수입니다.


2. 캘리퍼 , U브레이크, V브레이크 ?
캘리퍼 브레이크는 한개의 피봇으로 고정되어 좌우 암이 당겨지면서 작동하는 방식으로 사이드풀 방식이라고도 합니다.
예전 BMX 는 대부분 이방식을 사용하였지만 최근에는 보다 강한 제동력을 가진 U 브레이크에 의해 사라져 가고 있습니다.

U 브레이크는 말그대로 U 자 모양의 2개의 피봇에 장착된 좌우 암이 중앙에서 당겨져 작동되는 구조의 브레이크 입니다.
2개의 내부 스프링으로 작동되며 가장 튼튼하고 반응이 빠른 브레이크 방식입니다.
초기 MTB 에서도 사용된적이 있었지만 현재는 BMX 에서만 유일하게 사용되고 있는 브레이크 입니다.
U브레이크의 또다른 특징으로 는 외부로 돌출되어지는 부분이 가장 적어 다양한 기술구사시 라이더의 몸과 기물에 마찰될일이 없다는것입니다.
따라서 레이싱 BMX 에서는 표준으로 자리잡은 V 브레이크보다 프리스타일 라이더들이 선호하는 중요한 이유입니다.

3,유압브레이크를 사용하지 않는 이유는?
최근 급속도로 발전하여 표준으로 자리잡은 유압 디스클 브레이크를 왜 BMX 에는 사용하지 않는것인가에 대해 질문을 종종 받곤합니다.

다음과 같은 이유에서 라고 할수 있습니다.

*전체적으로 저렴한 구성의 BMX 에비해 고가
*핸들 회전을 위해서는 유압호스 보다는 케이블 방식이 효과적
*허브쪽에 장착되는 디스크는 그라인드 등의 트릭등으로 쉽게 파손될수 있음
*순간적인 제동을 주로 사용하게되는 BMX 를 위해서는 케이블을 기계적으로 당겨주는 방식이 반응이 빠름
*휠지름보다 작은 디스크를 잡아주는 방식보다는 순간적인 제동에는 큰 지름의 림 옆면을 잡아주는 방식이 효과적
*거의 모든 부품들이 단일 규격으로 통일되어 있는 BMX 의 특성상 다양한 방식의 마운트,허브방식이 필요한 유압디스크 방식은 너무 다양한 생산품을 필요로함

하지만 최근 비약적으로 발전한 유압디스크 방식은 점점 하이엔드 MTB 와 닮아가고 있는 BMX 레이싱 모델에는 곧 적용이 될것이라고 생각됩니다.

4. BMX 에서만 볼수있는 그밖의 독특한 브레이크 세계

*크롬 코팅되어진 림--유독 BMX 에서만 사용되어지는 크롬 코팅 림은 매끄러운 면으로 인해 마찰력이 높아 가장 정확한 제동이 가능합니다.
대부분의 상급 모델에 적용되는 이 처리방법은 미려한 외관은 물론 독특한 소음?까지 발생하여 BMX 자전거의 개성을 뚜렷히 하고 있습니다.

*브레이크 레스 라이더들의 제동법--브레이크 없이 라이딩을 하는 라이더들은 그들만의 제동법이 존재합니다.
가장 보편적인 방법으로 타이어를 신발의 바닥을 마찰시키는 기술입니다.
대부분 리어 타이어의 10시 방향을 페달에서 분리한 한쪽발로 눌러 제동을 하게됩니다. 아무래도 제동장치와 같은 효과를 기대하기는 어렵고 속도 조정을 위한 기술이라고 할수 있겠습니다만 그 나름대로의 스타일을 즐기는 라이더들도 BMX 세계에서는 존재합니다.

*브레이크 레스 라이더들의 기술들--기물위에서 또는 지면에서 앞브레이크 없이도 뒷바퀴를 들면서 엔도를 하거나 테일윕을 하는 기술을 풋잼이라고 합니다.
문자 그대로 앞타이어를 발로 누르면서 포크와 타이어 공간을 매우게 되면 충분한?제동력이 발생합니다.
이순간 뒷바퀴를 들거나. 든상태로 프레임을 회전시키는 풋잼테일윕 이라는 기술이
최근 새로운 경향으로 떠오르고 있습니다.
물론 정상적인 브레이크로 이기술을 구하시기도 하지만 더욱더 어려운 ,독특한 기술을 위해 도전하는 BMX 만의 스타일이라고 할수 있겠습니다.